Международный Форум
“Морская индустрия России”

Москва, Выставочный комплекс
“Гостиный двор”,
16-18 мая 2012 года


До открытия Форума осталось

93 дня 17 часов 9 минут

 

Подробнее о палубном оборудование и установках

Палубное оборудование и установки являются неотъемлемой частью любого судна. Они включают следующие компоненты:

  • Канаты, тросы, цепи
  • Лебедки различного назначения
  • Краны (гидравлические палубные и шланговые, тельферные и др.)
  • Трапы
  • Крышки люков
  • Флаги и вымпелы, сигнальные фигуры
  • Спасательные шлюпки
  • Осветительное оборудование
  • Якоря и якорные механизмы
  • Барокамеры
  • Иллюминаторы
  • Фальшборты, релинги, лееры, стойки, крюки, держатели и многое другое.

Существует ряд стандартов, которым должно соответствовать оборудование этого класса. Например, ГОСТ 760-74, ГОСТ 761-74, ГОСТ 766-74, ГОСТ 8497-78 для якорей, ГОСТ Р 52694-2006 и ГОСТ Р 52695-2006 для иллюминаторов и др.

В целом палубное оборудование подбирается исходя из назначения судна, условий плавания и пожеланий шкипера. Есть и другие факторы. Так, например, в случае непродуманной замены оборудования на более современное и, на первый взгляд, более эффективное, есть риск столкнуться с неисправностями. К примеру, в случае с парусными яхтами при замене традиционных дакроновых парусов на изделия из более прочных (но менее эластичных) материалов увеличивается нагрузка на паруса, палубное оборудование и корпус.

С конца 50-х годов ХХ века ведущие морские державы (включая СССР) начали создавать суда по специальным проектам. Возникли новые корабельные классы – например, научно-исследовательские суда. В соответствии с требованиями времени претерпевало изменения и палубное оборудование.

Канаты, тросы, цепи

При подборе канатов ключевую роль играют конструкция, материал, диаметр, прочность, стойкость к истиранию, устойчивость к ультрафиолетовому излучению и некоторые другие параметры. При выборе диаметра каната, предназначенного для швартовных и якорных операций, чрезвычайно важно учитывать длину судна. Швартовные и якорные канаты должны, прежде всего, выдерживать давление приливов и отливов, течения и ветра.

При подборе размеров и типов тросов и цепей обычно исходят из типа судна и его водоизмещения. Определяющую роль для безопасной эксплуатации судна играют как точный подбор троса по конструкции и диаметру в зависимости от условий его работы, так и надежная заделка его концов, а также надлежащая конструкция блоков. Конструкция троса определяет его гибкость, а от нее, в свою очередь, зависят габариты и вес блоков и барабанов.

Лебедки

Лебедки являются важной частью палубного оборудования. Они используются как для обеспечения безопасности судна, так и для достижения эффективности автоматизации судовых работ. В настоящее время на судах используются траповые, кабельные, тросовые, траловые, швартовные, шкотовые, якорные лебедки и др.

Краны

В состав палубного оборудования могут входить краны с разной грузоподъемностью, максимальной высотой подъема крюка, вылетом стрелы и другими характеристиками. На различных судах используются гидравлические палубные и шланговые краны, электро- и гидравлические тельферные краны, провизионные и другие краны.

Осветительное оборудование

Для оснащения различных типов судов производятся и поставляются навигационные огни, поисковые прожекторы, лампы дневной сигнализации, прожекторы заливающего света, люминесцентные светильники, латунные светильники. Мощность и конкретные параметры того или иного осветительного прибора могут изменяться в зависимости от типа и размеров судна.

Якоря

Подбор якорей и соответствующего оборудования зависит от водоизмещения судна, его типа и вида донного грунта. В некоторых случаях возникает необходимость использования якорей различных конструкций, поскольку не все они одинаково эффективны при различных условиях.

Адмиралтейский якорь является одним из наиболее распространенных типов. Его характеризует универсальность по всем видам донного грунта. Впрочем, его держащая сила может быть меньше, чем у других моделей.

Якорь Холла является втяжным и имеет поворотные лапы; это основной тип станового якоря для кораблей ВМФ. Однако он имеет сравнительно небольшую держащую силу, ему свойственно заклиниваться при подъеме и вставать враспор к обшивке корпуса.

Якорь Матросова относится к якорям повышенной держащей силы и является основным типом вспомогательного якоря для кораблей ВМФ и станового для небольших кораблей и катеров. Производятся 3 типа данного якоря: литые, сварные и катерные сварные.

Также применяются специальные якоря (однолапые, четырехлапые и ледовые), якоря повышенной держащей силы (якорь Дэнфорда, Брюса, Аттвуда) и другие.

Ситуация на российском рынке

Общее количество производителей палубного оборудования, представленных на российском рынке, составляет около полутора сотен предприятий, при этом приблизительно треть из них – российские компании.

Большое количество производителей данной продукции находится в Скандинавских странах, Италии, Великобритании и других странах, в которых сильны традиции морского дела и имеется многовековой опыт судостроения и производства снастей и оборудования. Разумеется, также важен выход к морю и наличие достаточного количества портов и верфей, что также говорит в пользу морских держав.

Наиболее активно продвигают свою продукцию на отечественном рынке предприятия Российской Федерации, Украины, Нидерландов, Италии, Великобритании, Турции, Швеции, Германии, Франции, Дании, Польши, Финляндии, США, Австралии и других стран.

В России значительное количество производителей палубного оборудования и установок расположено в непосредственной близости от морских и речных портов.

На рынке представлены не только крупные предприятия, но и небольшие частные компании, специализирующиеся на тех или иных видах палубного оборудования и установок. Особенно велико количество средних и небольших частных предприятий, поставляющих оборудование для яхт, катеров и моторных лодок.

 
 

Полезные ссылки >>>

Вход / Регистрация

Поддержка сайта - АйПромо

© Морская индустрия России, 2009-2010. Все права защищены.

Разработка сайта: “Идеологические бизнес-проекты”

Дизайн Валентины Ивановой.