До открытия Форума осталось
101 день 10 часов 40 минут
Этот раздел сайта посвящен компаниям, занимающимся проектированием, производством и поставками судового подъёмно-транспортного и погрузо-разгрузочного оборудования.
| Название организации | Краткое описание | Контакты | Номер стенда |
| Takoma Gears Oy | Подробнее: Карточка компании Полная анкета | ||
| Карготек/МакГРЕГОР | Подробнее: Карточка компании Полная анкета | ||
| Окская судоверфь ОАО | ОАО «Окская судоверфь» - предприятие, основанное в 1907 году, имеющее необходимый комплекс производств, обеспечивающих постройку среднетоннажных судов. Входит в транспортную группу “Universal Cargo Logistics Holding”. Основные направления деятельности: судостроение (нефтеналивные и сухогрузные среднетоннажные суда смешанного плавания; контейнеровозы; специальный суда; баржи), мостостроение(передвижные понтонные парки, автодорожные мосты пролетного и ленточного типа), металлоконструкции. Система менеджмента качества сертифицирована по ИСО 9001:2008. Подробнее: Карточка компании Полная анкета | Тел.: ((83175) 5-75-46) (83175) 5-71-01 E-mail: Web: www.osy.ru | B40 |
| Пролетарский завод | Подробнее: Карточка компании Полная анкета | ||
| Тритмэнт | Подробнее: Карточка компании Полная анкета |
Подъёмно-транспортное оборудование, используемое на судах, весьма разнообразно. Это и блоки, лебёдки и тали, и судовые краны с электрическим, гидравлическим или механическим приводом, и многое другое.
Предлагаемые производителями стандартные модельные ряды способны удовлетворить любые потребности, однако особенно ценятся поставщики подъёмно-транспортных машин и оборудования, способные предложить индивидуальное решение под конкретный проект.
При подборе подъёмно-транспортного и погрузочно-разгрузочного оборудования следует учитывать температурный режим в предполагаемых условиях эксплуатации. Так, в северных областях России температура нередко опускается ниже -20ºС, а для некоторых европейских деталей это предел. Кроме того, в последние годы зачастую вместо металла в качестве материала для канатных блоков используют пластик, который не способен работать при низких температурах.
© Морская индустрия России, 2009-2010. Все права защищены.
Разработка сайта: “Идеологические бизнес-проекты”
Дизайн Валентины Ивановой.