Международный морской Форум “Морская индустрия России”
Москва, Выставочный комплекс
“Гостиный двор”,
18-20 мая 2011 года
До открытия Форума осталось
290 дней 2 часа 54 минуты
Электронный каталог
Министерство транспорта РФ
ФГУ «Ространсмодернизация»
Генеральный информационный партнер
Генеральный информационный партнер
Поиск участника >>>
Вестник Форума
НОВОСТИ морского Форума
29 Июля 2010
Размещены новые предложения по тендерамНовые предложения по тендерам
02 Июля 2010
Международный Форум «Морская индустрия России» искренне поздравляет весь трудовой коллектив ОАО «ПО «СЕВМАШ» с выводом из эллинга головной атомной подводной лодки проекта 885 «Северодвинск»Международный Форум «Морская индустрия России» искренне поздравляет весь трудовой коллектив ОАО «ПО «СЕВМАШ» с выводом из эллинга головной атомной подводной лодки проекта 885 «Северодвинск»
30 Июня 2010
Внимание! У нас изменился адрес и телефонНаши координаты
Судовое оборудование и устройства– краткая справка
Судовое оборудование постоянно подвержено вибрациям и воздействию морской воды, негативно сказывающимся на его работе. Выход из строя электронных и механических узлов в процессе эксплуатации судна может повлечь за собой значительные потери времени и финансов, а также угрожать безопасности экипажа. Поэтому определяющими факторами для судового оборудования и устройств являются надежность, соответствие эксплуатационно-техническим характеристикам, качество используемых материалов.
Возраст большей части судов российского флота значителен, и оборудование, установленное на многих из них, отработало как минимум около 20-30 лет, успев морально и физически устареть. В связи с этим в последнее время участились внештатные ситуации, последствия которых могут быть весьма трагичны: столкновения судов, повреждение строительных конструкций, установленных в прибрежной черте и др.
Кроме того, поломки на судне приводят к простоям, что крайне невыгодно для судовладельца: час простоя судна внутреннего плавания обходится в сотни тысяч рублей, и это не считая затрат на ремонт вышедшего из строя оборудования.
Многие судоходные компании России осознают необходимость проведения модернизации флота и замены судового оборудования и устройств на более современное и безопасное, но комплексный характер этих замен прослеживается далеко не у всех. Некоторые из судовладельцев предпочитают заниматься «латанием» своих проблемных судов, чтобы добиться максимальной выгоды при минимальных капиталовложениях и тратят деньги в модернизацию судов и покупку нового оборудования лишь в случаях экстренной необходимости.
Мировой экономический кризис также оказал негативное влияние на процесс модернизации, заставив значительную часть судовладельцев отложить заключение договоров на поставку нового оборудования до лучших времен.
Тенденции
При выборе материалов для изготовления различных систем и палубного оборудования (судовых и забортных трапов, перил и лестниц, литых решеток, труб, желобов, стоков и т.д.) предпочтение все чаще отдается пластику, армированному стекловолокном. Из него же делают узлы донной арматуры, подводные трубопроводы-коллекторы, к которым предъявляются требования повышенной коррозионной стойкости и ударопрочности.
При этом ухудшение экологической обстановки в мире обязывает применять новые прогрессивные инженерно-технические решения. В связи со вступлением в силу требований МАРПОЛ 73/78, морские суда стали оборудовать автоматизированными компактными сепарационными установками для очистки сточных и нефтесодержащих вод.
Для очистки балластных вод разработана уникальная система, не использующая химических добавок.
© Морская индустрия России, 2009-2010. Все права защищены.
Разработка сайта: “Идеологические бизнес-проекты”
Дизайн Валентины Ивановой.