“Морская индустрия России”
“Гостиный двор”,
23-25 мая 2012 года
До открытия Форума осталось
5 дней 2 часа 51 минута
Официальная поддержка и организаторы
Генеральныe информационныe партнеры
Официальные информационные партнеры
Подробнее о производственных предприятиях в морской индустрии
Промышленная база судостроения включает в себя судостроительные, судоремонтные и машиностроительные предприятия различного профиля. Судоходство и мореплавание, рыболовство и добыча нефти на континентальном шельфе, торговля и перевозка грузов невозможны, во-первых, без собственно судов, а во-вторых, без соответствующего оборудования – навигационного, приборов связи, систем жизнеобеспечения, специфических приспособлений для каждого вида деятельности и многого другого, вплоть до портового оборудования.
Сфера производства всего, что необходимо в морской индустрии, огромна. Только собственно судостроением в России занимаются более 160 предприятий, большая часть которых – акционерные общества. Это около 200 тысяч сотрудников по всей стране. Основная функция судостроительных предприятий, как явствует и названия, заключается в строительстве кораблей. Есть три основных вида судостроительных предприятий:
- судостроительные заводы,
- судостроительные верфи,
- судосборочные верфи.
При размещении каждого класса предприятий учитывается масса особенностей – от географических (наличие освоенной акватории) до логистических (любое судостроительное предприятие должно быть связано удобными путями с машиностроительными и другими, поставляющими части судов). В этом смысле, например, судостроительный завод куда более автономен, чем судостроительная верфь, поскольку значительная часть элементов производится здесь же, в собственных цехах. С другой стороны, возведение верфи именно по этим причинам обходится дешевле и занимает намного меньше времени.
Судостроение – весьма своеобразная отрасль. Её специфика заключается в том, что для создания кораблей объединяются результаты работы целого комплекса отраслей производства. Это металлургия, приборостроение, машиностроение, электроника и т.п. Одновременно, судостроение отчасти задаёт направление развития этих отраслей, стимулирует их к повышению технологического уровня и качества продукции. По оценкам некоторых специалистов, одно новое рабочее место в судостроении – это 4-5 дополнительных рабочих мест в смежных областях.
Однако из-за особенностей налогообложения (например, высоких таможенных ставок на ввоз импортного технологического оборудования и комплектующих) структура производства на российских промышленных предприятиях отрасли сильно деформируется. Производится большое количество корпусов, которые затем буксируются на иностранные верфи, где и «начиняются» необходимым оборудованием.
Государственная поддержка судостроения и производства в морской индустрии
В рамках принятой правительством федеральной целевой программы “Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 гг.”, Стратегия развития судостроительной промышленности до 2020 г. и дальнейшую перспективу и других документов планируется добиться качественного изменения состояния судостроения и смежных отраслей. Причины затяжного кризиса поделены на несколько групп:
- Научно-техническое отставание от ведущих морских держав из-за сокращения финансирования новых разработок;
- Старение оборудования на производственных предприятиях отрасли, в том числе машиностроительных и приборостроительных предприятиях;
- Недостаточная развитость технологий (например, практически не используется крупноблочное строительство на судостроительных заводах), отсутствует производственный парк для целых линеек гражданских судов (например, не строятся гражданские суда водоизмещением более 100 тыс. т.);
- Неблагоприятные финансово-кредитные условия, делающие невыгодным строительство транспортных и промысловых судов на российских верфях.
В рамках государственных программ планируется мощная финансовая поддержка отрасли и увеличение объёмов производства в судостроении.
По словам бывшего министра промышленности и торговли Виктора Христенко, уже можно говорить о том, что программы работают. Помимо комплекса конкретных мероприятий, они включают в себя индикаторы эффективности их реализации. Одним из них, в частности, должно стать повышение производительности труда в судостроительной отрасли (к 2015 году – в 2,5 раза).
© Морская индустрия России, 2009-2010. Все права защищены.
Разработка сайта: “Идеологические бизнес-проекты”
Дизайн Валентины Ивановой.