“Морская индустрия России”
“Гостиный двор”,
23-25 мая 2012 года
До открытия Форума осталось
5 дней 2 часа 50 минут
Официальная поддержка и организаторы
Генеральныe информационныe партнеры
Официальные информационные партнеры
Подробнее о юридических и финансовых услугах в сфере судоходства и перевозки грузов
Юридические услуги
Наиболее востребованными юридическими услугами в морской индустрии являются:
- сопровождение сделок покупки-продажи транспортного средства,
- экспертиза действующих и подготавливаемых к заключению договорных документов,
- помощь в оптимизации налоговых выплат и дисбурсментских расходов (расходы судна, производимые во время нахождения в порту),
- консультации по вопросам залога судна и оборудования,
- помощь при регистрации судна и прав на него,
- прогнозирование перспективности судебного дела,
- правовое обеспечение признания и приведения в исполнение решений иностранных судов и арбитражей,
- представительство в суде.
Юридическое сопровождение сделок покупки-продажи транспортного средства не ограничивается грамотным оформлением документации. Компетентный юрист поможет выбрать тот вариант владения, который будет выгоден не только в момент сделки, но и в дальнейшем с учетом возможных неблагоприятных обстоятельств. К примеру, судно, принадлежащее, помимо лица, которому предъявлен иск, еще кому-то, не может быть арестовано. Это значит, что схема владения судном должна быть тщательно продумана и рассчитана с самого начала.
Регистрация компании-судовладельца в оффшорной зоне (например, Гибралтаре) поможет снизить или полностью устранить налоги на обслуживание, собственность и прибыль от судоходства и чартерных операций. Сама регистрация в оффшорной зоне, будучи существенно дешевле отечественной, также служит оптимизации расходов.
Юридическая поддержка позволяет грамотно определять, какие действия подлежат обязательной регистрации в Российском международном реестре судов (РМРС) в соответствии с отечественным законодательством (постройка судна, его ипотека, смена названия и др.), какие – нет (например, договоры бербоут-чартера (фрахтования судна без экипажа) или менеджмента).
Представительство в суде – еще одна обширная сфера юридических услуг. Как правило, судебные дела связаны со спорами в сфере морского права. Это могут быть вопросы освобождения арестованного транспортного средства, споры по договорам перевозки груза, защита интересов судовладельца, морские происшествия (столкновение, посадка на мель, пожар и взрыв, спасение и буксировка, загрязнение), наконец, трудовые споры по различным основаниям (увечье, профессиональное заболевание или повреждение здоровья, смертельный случай при исполнении трудовых обязанностей и пр.).
При наличии соответствующих специалистов юридические компании могут представлять интересы клиентов за рубежом или помочь с выбором консультантов в иностранном государстве.
Финансовые услуги
Основной финансовой услугой, оказываемой судовладельцам, является кредитование. Банк или другая финансовая организация может предоставить кредит на покупку или ремонт судна. Условием первого вида кредитования часто выступают наличие у судовладельца другого судна или нескольких судов или стабильность доходов в течение определенного времени. Для получения кредита на ремонт необходимо предоставить данные о необходимости этого ремонта или о приближающемся освидетельствовании судна классификационным обществом.
Кредит может выдаваться под залог судна на различные цели, как связанные с функционированием судна (проведение незапланированного ремонта, работы по поддержанию работоспособности судна), так и нет. В последнем случае кредит может быть выдан любой компании при условии наличия не связанных с работой судна источников возврата кредита.
Кредит также выдается судоходным компаниям на рефинансирование средств, вложенных в покупку судна.
Кроме кредитования, финансовые организации оказывают такие услуги, как:
- оценка судна (его рыночной стоимости и технического состояния),
- менеджмент (коммерческий, технический, инвестиционный),
- страхование,
- юридическое сопровождение сделок покупки-продажи и оформление ипотеки на транспортное средство,
- проектное финансирование,
- финансирование операций международной торговли,
- стандартные банковские услуги (расчетный сервис, конвертация валюты, форвардные и фьючерсные сделки, удаленное управление счетом, платежные карты и т.д.).
Ситуация в России
Особенности отечественного законодательства распространяются на различные операции, производимые с транспортным средством. Так, в соответствии со статьей 130 Гражданского Кодекса РФ суда классифицируются как недвижимое имущество, в то время как в большинстве стран мира – как движимое. Это напрямую влияет на регистрационные требования, предъявляемые к судам в России.
Согласно тому же Гражданскому Кодексу РФ, страна, законодательство которой должно быть использовано при задержании судна, определяется как государство, в котором зарегистрировано судно. Это противоречит Международной конвенции «Об унификации правил об уголовной юрисдикции по делам о столкновении судов и других происшествий, связанных с судоходством» и Кодексу Бустаманте , согласно которым корабль задерживается и находится под арестом по законодательству страны местонахождения судна или страны, под чьим флагом судно находилось в момент задержания, соответственно.
Сегодня унификация законодательства не является, к сожалению, первоочередной задачей. Поэтому спорные ситуации решаются в основном благодаря опыту и возможностям юридических консультантов.
Что касается финансирования и кредитования отрасли, эти сферы всегда были проблемными. Так, кредитование строительства судов предполагает сумму в 70-80% от общей стоимости транспортного средства. В свете недавнего кризиса банки предпочитают выдавать такой кредит с требованием долгосрочных фрахтовых контрактов, уровень ставок которых гарантирует окупаемость судна. Однако при нынешнем состоянии фрахтового рынка выполнить это условие затруднительно. Следствием ситуации стало то, что, по оценкам разных экспертов, более половины заказов на кораблестроение сегодня не имеют реального финансирования и с большой долей вероятности могут быть аннулированы.
Возможно, изменить ситуацию к лучшему помогут новые схемы финансирования (лизинг), предлагаемые крупными отечественными банками. Однако для объективной оценки их результатов нужно время.
© Морская индустрия России, 2009-2010. Все права защищены.
Разработка сайта: “Идеологические бизнес-проекты”
Дизайн Валентины Ивановой.