Атомоходы нового типа необходимы для обслуживания Севморпути

29 Сентября 2011

В 2016-2017 годах возникнет так называемая “ледокольная пауза”, когда продойдет к концу срок эксплуатации ледоколов “Таймыр и Вайгач”, в этом случае необходимость в вводе в работу двухосадочных ледоколов, которые смогут обслуживать порты в устье Енисея, особенно актуальна, пояснил Олерский журналистам в кулуарах Второго международного форума “Арктика – территория диалога”.
Двухосадочные ледоколы предназначены для круглогодичной эксплуатации в западном районе Арктики, а в летне-осенний период – в восточном районе Арктики. По замыслу авторов проекта, атомоход должен решать такие задачи, как самостоятельная проводка судов и лидирование караванов, ледокольная проводка судов на участках Енисея и Окской губы, буксировки судов, оказание им помощи судам и проведение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.
В рамках программы “Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы” Росатом планирует построить три двухосадочных ледокола, первый из которых предполагается спустить на воду в 2016 году, а также шесть дизель-электрических ледоколов. Каждое судно рассчитано на 40 лет работы.
“Основная задача сейчас – построить эти три ледокола до 2020 года, остальное – дело техники”, сказал замминистра.
По словам Олерского, понимание необходимости создания новых ледоколов в правительстве есть, поэтому есть и все основания полагать, что “все будет в порядке”. Несмотря на то, что “прямой коммерческий возврат невозможен”, эти атомоходы важны для полноценного ледокольного обеспечения морского транспорта на Севморпути, отметил он.
Замминистра напомнил, что общий бюджет, выделенный на строительство всех трех ледоколов, в целом составит около 90 миллиардов рублей, первая “порция” финансирования – 20 миллиардов. Морские Вести России

Атомоходы нового типа необходимы для обслуживания Севморпути

Для участия и добавления комментариев, пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь в системе